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　　陳S ir揚言(第1605期)
　　無論名叫約租車還是應召出租車，其實還是出租車，之所以要換個說法，因為有忌諱。
　　一家同城媒體報道說，廣州擬投放2950輛約租車。另一家城中媒體報道說，廣州擬增2950輛新式應召出租車。不管約租車還是應召出租車，說的都是一回事。這事新鮮得連官名都沒有，所以值得七嘴八舌一下。
　　其實我們都知道，無論名叫約租車還是應召出租車，其實還是出租車，只是打車的方式不一樣而已。就像無論生鮮雞還是冰鮮雞都不是活雞一樣。之所以要換個說法，因為有忌諱。
　　這次要避諱的是什麼呢？恰恰正是“出租車”這三個字。按照官方的解釋：普通出租車一般採取揚手即停的方式營運。但約租車主要由公司通過電話、網絡等方式預約攬客，提供點對點的服務。這顯然有點兒渾水摸魚的味道。眾所周知，出租車的打車方式既包括在馬路上揚手打車和電話電召，最近還流行各種網絡打車軟件。準確地說，擬新增加的2950輛出租車只是不巡街不掛燈揚手不停而已。星星還是那顆星星，月亮也還是那個月亮。
　　為何要忌諱“出租車”的名號呢？這就說來話長了。廣州打車難既與交通擁堵有關，也與出租車數量不足有關。從邏輯上說，增加出租車的數量勢在必行。但是，廣州的出租車司機對增加出租車的數量又強烈不滿，原因是擔心市場被分薄。更深層次的原因是份子錢，即班產負擔太重！但是，如果站在出租車公司的立場，增加出租車的數量意味著更多的利潤來源。那麼，站在交委的立場，則是左右為難。當然，這個左右為難是以管理公正為前提的———所謂公正，就是不偏不倚地站在廣州城市的立場上關水閘開水閘。事實上交委給人的印象，一貫都是偏幫出租車公司的，否則降份子錢增出租車也是一個看起來很美的選擇，也用不著躲躲閃閃改姓生“二胎”啦。
　　廣州市交通部門表示，由於約租形式的出租車在國內屬於運輸服務創新，因此又要例牌開聽證會了。本次聽證會設聽證代表20名，其中，14名聽證代表將從報名者中通過合理遴選產生，6名聽證代表通過有關社會團體推選、聽證機關邀請等方式產生。我們都知道，聽證代表的人數和遴選方式決定著聽證會的走向。歷史告訴我們，決策者的意志從來就沒有被聽證會的結果左右過。廣州新增3000輛出租車，儘管應召的方式不同，但本質上還是會對現有的出租車市場造成衝擊。出租車司機軍心穩，則出租車市場穩，出租車司機軍心不穩，受害的還是廣大的乘客市民。畢竟與新增的出租車相比，現有的出租車還是大頭。所以我建議市交委的聽證會分兩次開。一個由純市民乘客代表組成，一個由出租車公司和出租車司機代表組成。各說各話，媒體都如實報道，不插嘴不摻乎。最後交由市人大決定。否則的話，公說公有理婆說婆有理，最後公婆說了都沒用，家公家婆說的才有理。
　　我最不希望看到的局面是：出租車增加了，依然打的難。就像停車費猛漲了，依然堵車一樣。不一樣的只是市民的出行成本增加了，某些大佬的荷包又猛脹了。□陳揚　　（原標題：出租車為何要改姓生“二胎”）